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        我國專用車的生產狀況和發展趨勢

        作者:hbdxqc 日期:2021-07-01 瀏覽:36次

        (一)我國專用汽車的生產現狀

             我國專用汽車的生產是從60年代初開始,在軍用改裝車輛,消防改裝汽車的基礎上逐步發展起來,70年代,一些專用汽車生產廠根據國民經濟各部門的不同需要,形成了自已的產品特色,逐步成為某一門類專業汽車生產的骨干企業。如生產半掛車的漢陽特種汽車制造廠,生產粉罐汽車的武漢專用汽車廠,生產冷藏汽車的鎮江冷藏汽車廠等。80年代,隨著國民經濟的發展,專用汽車得到了較大的發展,在汽車行業中形成了獨立的專用汽車行業。

             我國的專用汽車行業經歷了近30年發發展,已具有一定的規模,特別是1983年以后的10年,專用汽車的發展一直保持較高的速度,年平均增長率在24%以上,1992年的產量達到17.22萬輛,約占當年載重汽車產量的26%。

            目前,我國專用汽車生產廠家大致可分四類:一是生產基本型汽車的主機廠,從1992年統計的專用汽車產量看,主機廠(實際是汽車集團,公司下設的分公司或分廠)生產的專用車已點用汽車總產量的53%,這個比率正在增長,二是專用汽車的專業生產廠,在主機廠提供的汽車底盤上進行改裝,這是目前我國專用汽車生產的主要形式,其產量約占45%,三是非專業生產廠,如客車,航天,航空,造船及軍工廠等在生產其它產品同時,也生產專用汽車。四是一些部門修理廠,根據用戶需要也改裝少理專用車。

                據1994年“汽車產品目錄”統計,全國生產專用汽車企業有759家,專用汽車種類已達121種類,700多個品種。1992年我國專用汽車年產量達到17.22萬輛,其中以廂式車和自卸車比例很大,分別為7.3萬輛和-6-43萬輛。

          綜上所述,我國專用汽車生產近10年來雖鮁發展速度很快,成績巨大,但縱國內經濟發燕尾服需求和世界工業發達國家專用汽車發展趨勢,我國專用汽車的品種還比較集中,單一,數量和品質還遠不能滿足國民經濟發展需要,因此,不斷開發新產品,增加產量和品種,提高產品品質是擺在專用汽車廠家面前的一項緊迫而艱臣的任務。

           (二)我國專用汽車的發展趨勢

         1、生產企業發展趨勢

        (1)集團化發展漸趨明顯,80年代初期開始,汽車行業經歷了“六五”,“七五”十年發展已基本形成“三大、三小、兩徽”、“四輕、二中、三重”基本型汽車生產基地的格局,由分散走向集中、聯合、集團化。

             隨著汽車工業的聯合、改組,專用汽車企業按使用汽車底盤的不同也曾分別形成了一些聯營公司,也有一些地區,組建過一些專用汽車集團公司,便這些聯營公司,集霧公司其組織大多是松散的,近幾年來,一些大汽車集團在嘗試組建資產一體化的專用汽車集團公司,如重汽集團專用汽車公司即是其中一例。1994年國務院頒布的“國家汽車產業政策”中確定在全國組建2至3個百萬輛汽車集霧扣,專用汽車企業集霧化的趨勢更趨明顯,專用汽車行業也由分散趨勢向集中,選集團化道咱,各大集團公司都設立了專用汽車的管理部門:如一汽集團的聯營工作部改裝車組,東風汽車集團的改裝車外,重形集團的汽車改裝公司,南汽集團的改裝車部,北京汽車改裝工業協會,上海中聯汽車聯合公司,天津市汽車工業總公司組建的專用汽車廠等等,一方面是大集團在生產汽車同時,把發展專用汽車作為不可少部份,同時又兼并了一些規模較大的專用汽車企業,如一汽兼并四川專用汽車廠。

        (2)專用汽車產品正向調整生產組織結構和產品結構,向規?;厔莅l展,專用汽車的生產集中度增加,從1992年的專用汽車產量看,主機廠生產的專用汽車占專用汽車產量的53%,已超出一半,另一半是由五六百家專用車廠一產,生產集中度明顯增加,從另外一方面看,生產分散仍較突出,據初步統計,全國生產自卸車的廠家130個,但絕大多數廠家產量均在200輛以下。以青島專用汽車廠為例,該廠從日本引進技術生產自卸車的舉升缸,液壓元件等專用裝置,自卸車年生產能力已達3000輛,但每年只能生產800-1000輛,形成“吃不飽”的局面。由此看來,調整組織專用汽車的生產規模也是一個很大的趨勢。

        2、專用汽車產品的發展趨勢

        (1)重型化,國外在運輸和各作業領域使用的專用汽車明顯以重型居多,這是因為重型車經濟效益好,功率大有利于綜合利用。

        重型化趨勢直接依賴于國民經濟發展需要,基礎工業建設的需要,油勰開發建設,礦山開發建設、電站和水利建設等都需新增重型專用汽車,交通運輸建設發展,如高速公路建設和投入使用,都需要重型半接,集裝箱運輸專用車的發展。

            目前世界有20多個國家生產總重15T以上的重型汽車,年產達60多萬輛,其中重型專用汽車占重型汽車產量的70%以上。

           重型車的發展,在很大程度上取決于重型專用汽車的發展,目前我國重型專用汽車生產廠家有80多個,都沒有形成較大批量生產,我國的專用汽車占全國載貨汽車保有量和年產量的比例不到15%,而重型專用汽車年產量尚不到專用汽車年產量的10%,與發達國家相比較差距很大,關鍵是目前我國尚缺泛較高水平和質理的重型專用汽車底盤??梢?,重型專用汽車的開發生產,無論在品種上或批量上都具有廣闊的發展前景。

        (2)輕型化,我國的專用汽車過去一直是以中型為主,現在的趨勢一是往“大”走,如上所述,大(或重)型適合于公路運輸:二是往“小”走,?。ɑ蜉p)型適于走待穿巷,隨著國民經濟的發展,城市需要大量的生活用車,環衛用車,醫療用車,市政用車行增各種輕型專用汽車。

            客廂式乘用車和各種輕型專用車,已成為輕型車市場的組成部分。6-8座(或11座)的輕(微)型車以及“MPV”輕轎,可適用于公務用車及大中城市出租車,14-20座乘用車,適用于城市公交“中巴”和城郊短途客運,特別是鄉鎮企業的發展、農村,縣城對輕型客車的需求量在不斷增長,旅游事業的發展,需要開發生產高檔豪華輕型客車,根據我國的具體情況,尤其是20-30座中檔輕型客車的生產開發。

            專用車(包括各種改裝車)的轎車化趨勢也有悄悄興起。上海申聯專用汽車公司利用上海牌轎車改裝轎車客貨責人用車(轎卡)也批量生產,一汽集團利用奧迪轎車車身,裝在輕型車“Pick-up"底盤上,改裝成奧迪”轎卡“將批量投入市場。

        (3)“四高”化,專用汽車在適應市場發展需求的同時,隨著材料發發展和進步,在不斷提高專用汽車產品檔次,開發生產“四高”化(即高水平,高技術,高質量,高附加值)的專用汽車,以滿足國民經濟發展需求,替代進口,使專用汽車產品發出口具有一定的競爭力。

            目前,高速公路運輸車,高速公路專用服務車,裝載20立方以上的飛機加油車,機場專用運輸車,城市建設專用汽車,高層建筑消防車,散裝水泥運輸車、粉料物料運輸車,沙漠油田特種運輸車,高空作業車,水下作業特咱曲臂作業車(隨車吊),以及超重,超大貨特運輸專用汽車等,眾多國民經濟發展急需高技術、高水平、高質量、高附加值專用汽車新產品急待開發生產。


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