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        南車時代新技術破解純電動客車推廣之困

        作者:hbdxqc 日期:2015-02-06 瀏覽:2288次

        我們的這套技術,讓純電動客車充電就像使用家用電器一樣方便。12月15日,記者在湖南南車時代電動汽車股份有限公司,看到了令人驚喜的一幕。

        一輛12米長的純電動客車停下后,只需按下車內一個開關,客車頂部就會伸出一個受電裝備,對接架設在上方的直流充電授電器開始充電。

        充電功率有300千瓦,只要10分鐘,就能快速充上50度電。南車時代電動高級技術經理彭再武介紹。

        彭再武說,目前國內絕大多數公交線路單程在30公里之內,而他們生產的12米純電動大巴標準荷載行駛每公里只需0.9度電。也就是說,這樣的純電動公交車只需在公交始末站利用調度的空隙時間充電10分鐘,就可續航50多公里。往返一趟完全沒問題。

        這種左右各一把充電槍設計的直流充電終端也可用于快充。彭再武指著旁邊一臺只有加油站加油機一半大小的設備說。在純電動大巴左后側,打開一塊蓋板,就可看到2個充電接口,可同時接充電槍充電。

        在眾人印象中,純電動客車的發展,受續航里程短、電池壽命短、建站成本高等因素制約。

        調查顯示,目前我省純電動大巴夜間充電6至8小時后的實際續航里程不足200公里,滿足不了市區公交車日均250公里的營運要求。

        我們研發的‘雙源雙充’技術,為我國破解純電動客車推廣之困提供了新思路。南車時代電動常務副總經理劉凌說。

        雙源雙充技術,采取慢充能量型電池和快充功率型電池相結合的方式,讓兩款電池產品、兩種充電模式取長補短。

        快充功率型電池,通過直流充電,功率高,可高功率充放電,電池壽命長,能滿足車輛驅動與能量回收需求。只需架設充電網和380伏電源,無需建設大型充電站,投入成本少,使用門檻低。

        慢充能量型電池只用于輔助系統供電。純電動大巴可在晚上休息時間利用交流電樁進行慢充。傳統的純電動技術,其電池運營壽命不超過2年。車輛2年就需 再投入80萬元,更換新電池。而雙源雙充客車采用慢充策略,慢充能量型電池的壽命可超過4年。也就是說,雙源雙充客車全生命周期內只需更換一次慢充能量型 電池,大大降低了使用成本。

        目前,這種運用雙源雙充技術的純電動客車已推出樣車,得到國內新能源汽車行業專家的高度認可。純電驅動的城市公交車,可真正實現零排放。目前我們已接到來自衡陽、株洲等地的意向訂單。

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